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近年来，国内物流业的发展势头出乎意料地超过了，特别是随着电子商务的推广，年增长率也达到了新的高度。记者在最近举行的中国物流与采购联合会电子商务物流与快递处成立大会上获悉。 2013年，中国快递服务公司完成了92亿笔商业交易，市场规模跃居世界第二位。 61.6％，连续第五年的平均增长率达到43.5％。其中，电子商务市场交易额达10.2万亿元，同比增长29.9％。然而，与此形成鲜明对比的是，国内物流业的发展一直不尽如人意。

首先，社会和经济物流的成本仍然很高。数据显示，去年中国社会物流总成本为10.2万亿元，占GDP的18％。这一比例高于美国，日本和德国9.5个百分点;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于“金砖四国”的印度和巴西国家约为5-6个百分点。社会物流的高成本严重影响了经济运行的效率，也推高了下游商品的价格。

其次，行业严重分歧。大宗商品物流需求低迷，钢铁，煤炭和水泥物流业务量均有不同程度下降。与消费者消费相关的物流市场，如快速消费品，食品，医药，家电，电子等，保持了高速增长。

此外，微观部门的价格战已经降低了行业的盈利水平。中国有很多物流企业，但大多数都处于小型，分散，混乱的管理层面，只能通过低价抢占市场，从而降低了整个行业的效率。

在这方面，“规划”强调了建立现代物流系统的重要性。首先，我们必须注重降低物流成本。加快物流管理体制改革，打破区块划分和区域封锁，加强市场监管，清理整顿各种“鹅跨界”行为，形成流通​​畅通，经济便捷的跨区域渠道。二要推进物流企业规模。推进权力下放管理，支持并购，完善土地，投融资，税收等配套政策，促进大型现代物流企业的发展，形成大企业共同发展的良好势头。小物流企业。三要完善物流基础设施，完善交通网络，完善物流配送车辆城市交通管理，加快解决优秀“卡脖”问题，提高物流系统综合能力。